民航局：减少干扰乘务员
7月以来，整治“机闹”是全民航的大事之一。
7月5日：民航局：动真格了...
7月10日：民航局：打响“第一枪”
7月19日：民航局：第二枪！
最近，局方又下发一个工作方案，成立了运输服务工作组，要进一步提升航班正常和服务质量，从前端减少服务纠纷。
比如在多个环节提醒乘客文明乘机，机闹必被收拾；
比如减少24小时内临时取消、减少航班临时调整；
......
为了给机组处置机闹提供最大的支持，局方还明确说了，要优化投诉处置机制和服务评价工作：
“优化投诉处理机制。航空公司对涉及“机闹”的服务投诉不应作为一线员工的考核指标。因机组处置“机闹”引发旅客向消费者事务中心投诉的，航空公司应提出非正常投诉申诉，消费者事务中心经核实后应当予以核减，消费者事务中心应建立与“机闹”投诉相关信息效据库，及时与相关方进行数据共享。
优化服务评价工作。中国航协、消费者事务中心和航空公司等相关单位的客舱服务评价工作应重点关注乘务员客舱安全职责履行情况，不再开展客舱服务现场评审，减少对乘务员的工作干扰。”
第一条：优化投诉处置机制。局方的意思是处置机闹的所有投诉航司都不能算数。
第二条：优化服务评价工作。局方要求所有单位不能开展客舱服务现场评审，要重点关注乘务员的安全履责，而非偏重服务。
现在说机闹投诉不算数，以前机闹投诉是怎么算的呢？委屈了多少乘务员？不管怎样，现在“优化服务投诉处理机制”也为时不晚。
再说优化客舱服务评价，局方要求重点关注乘务员安全职责履行情况，但说实话，乘务员的客舱工作中，服务是占大头的，绝大部分航司对乘务员的绩效评价还是以服务为重，绝大多数乘务员为了获得乘客服务好评或避免差评，不得不委曲求全过度地讨好乘客，甚至影响安全履责。
局方现在明确要求各单位“减少对乘务员工作干扰”，出发点很好，也很对，但不知最后在执行层面，会有怎样的效果？
希望能让乘务员少一点“卷”！